NAVIGATOR TXB Evolution ist das neue Tool, das TEXA speziell für die Diagnoseumgebungen BIKE und MARINE entworfen und entwickelt hat.
Seine Hardware-Eigenschaften machen ihn mit allen aktuellen Protokollen für beide Umgebungen kompatibel und sein integrierter 16-poliger CPC-Anschluss ermöglicht die Verwendung aller Diagnosekabel für die beiden Bereiche. Er ist extrem leistungsfähig, ausgestattet mit einem 16 MBit SRAM und einem 8 GBit NAND FLASH Speicher. Diese wichtige Funktionen ermöglichen es dem Mechaniker, die Kennfelder einfach zu verwalten.
Zu den unterstützten CAN-Standards gehören das CAN-Single-Wire-Management und ein zusätzlicher CAN-Controller für die Diagnose in mehr als einem Netzwerk.
Parameteraufzeichnung während der Fahrt
Mit dem NAVIGATOR TXB Evolution können Sie die Diagnosesitzung im Modus „Dynamische Tests“ aufzeichnen, d. h. während sich das Fahrzeug oder Boot bewegt. Die ist wichtig um bestimmte Probleme zu identifizieren, die sonst in der Werkstatt nicht erkannt würden.
Die Schnittstelle stellt die Fehlersituation vollständig nach und liefert wichtige Elemente für die Analyse des Problems, um die Fehlerursachen zu identifizieren und das Fahrzeug nach der Rückkehr in die Werkstatt reparieren zu können.
Ein perfektes Paar
Die IDC5 ist die außergewöhnliche Diagnosesoftware von TEXA zur Verwaltung aller Vorgänge, die normalerweise in einer Werkstatt durchgeführt werden.
Entwickelt für die Bereiche BIKE– und MARINE, in denen TEXA führend ist, ermöglicht sie den Reparaturtechnikern, alle wesentlichen Arbeiten durchzuführen, darunter die Eigendiagnose zum Lesen und Löschen von Fehlern, die Anzeige der technischen Parameter und den Status des Steuergeräts, Aktivierungen, Einstellungen und Konfigurationen der im Fahrzeug installierten Geräte, Deaktivierung der Warnleuchten, Konfiguration der Steuergeräte, Kraftstoffanpassung und Einspritzzeitpunkt, Schlüsselprogrammierung.
Dank eines weltweiten Netzwerks, das in mehr als 20 Jahren auf dem Markt aufgebaut wurde, garantiert die IDC5 eine außergewöhnliche Abdeckung der im Umlauf befindlichen Fahrzeuge.
Eine kontinuierlich vertiefte Diagnose
IDC5 bietet eine Reihe äußerst ausgeklügelter und nützlicher Funktionen wie Global Scan, um das Fahrzeug zu scannen und die darin installierten Steuergeräte und mögliche Fehler zu erkennen, oder Freeze Frame für die Anzeige einer Vielzahl von Parametern und Daten, die die Nutzungsbedingungen des Fahrzeugs bis Auftretens eines Fehlers anzeigen.
Die Aufmerksamkeit für den spezifischen Fokus führte dann zur Untersuchung und Implementierung bestimmter Funktionen, um den Anforderungen jeder einzelnen Umgebung gerecht zu werden, wie z. B. die Konfiguration der Hebel für die MARINE-Umgebung und die CIP-Funktion für die BIKE-Umgebung, um nur ein paar zu nennen.
Technische Spezifikationen
PROZESSOR
CORTEX M3 STM32F103ZG 72 MHz, FLASH 1024 KBytes, SRAM 96 KBytes
SRAM ARBEITSSPEICHER
16 MBits aufgeteilt in 1024K x 16 bits
NAND FLASH SPEICHER
8 GBit in einem 8-bit bus
FAHRZEUGSPANNUNG
12VDC und 24VDC Systemmanagement
EXTERNE SPANNUNGSVERSORGUNG
8 ÷ 32 V
USB KOMMUNIKATION
virtual RS232 via USB 2.0 Anschluss
DRAHTLOSE VERBINDUNG
Bluetooth Klasse 1 (30 m)
ELEKTRONISCHER SCHALTER
2-Wege, 13 eigenständige Positionen
DIAGNOSEANSCHLUSS
16-pin CPC
UNTERSTÜTZE PROTOKOLLE
• Blink codes
• K, L (mit Stromschutz 100 mA), ISO9141-2, ISO14230
• CAN ISO11898-2 High Speed
• Second ISO11898-2 CAN Channel
• CAN ISO 11898-3 LOW Speed
• CAN SAE J2411 Single Wire
• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• SAE J1708
• RS232
VISUELLE ANZEIGE
1 grün/rot LED, 1 blaue LED
12 V VERBRAUCH
< 200 mA
24 V VERBRAUCH
< 100 mA
BETRIEBSTEMPERATUR
0 ÷ 50 °C
LAGERTEMPERATUR
– 20 ÷ 60 °C
BETRIEBSFEUCHTE
10 ÷ 80 % ohne Kondensation
RICHTLINIEN
Directive: 1999/5/CE
SICHERHEIT
EN 60950-1:2006 + A11:2009 + A1:2010 + A12:2011 + AC:2011 + A2:2013
ELEKTROMAGNETISCHE VERTRÄGLICHKEIT
EN 55022, EN 55024, EN 301 489-1
FUNKSYSTEME
EN 301 489-17, EN 300 328-2
GEWICHT
215 g
