Die Multimarkendiagnose von TEXA
In den letzten Jahren hat die Elektronik an Bord von Fahrzeugen exponentiell zugenommen und ein sehr hohes Maß an Komplexität erreicht. Heute muss der Reparaturspezialist in der Lage sein, bestmöglich an verschiedenen Fahrzeugtypen, mit unterschiedlichen Diagnoseprotokollen und vielfältigen Verbindungsmöglichkeiten zu arbeiten.
In diesem Zusammenhang hat TEXA den TXT MULTIHUB 2 entwickelt, eine äußerst vielseitige Fahrzeugschnittstelle, die sich problemlos z.B. an Wartungsaktivitäten anpasst und diese in jeder Situation schnell und intuitiv durchführt.
Eine technologisch fortschrittliche Lösung, die reich an einzigartigen technisch-konstruktiven Funktionen ist, wie z.B. die Möglichkeit, in 5 Fahrzeugbereichen zu arbeiten, das Vorhandensein eines 2,4″ schwarz-weiß Displays, das IP53-zertifizierte robuste Design, eine vom Linux-Betriebssystem garantierte intelligente Konnektivität und der Umgang mit den Protokollen CAN FD, DoIP, die Pass-Thru Fähigkeit, der Remote Diagnose und vieles mehr.
Ein einziges Gerät, für alle Bereiche
TXT MULTIHUB 2 ist das einzige Diagnosegerät, das in PKW, Nutzfahrzeugen, Motorrädern, Booten, landwirtschaftlichen Fahrzeugen und Baumaschinen eingesetzt werden kann.
Es gewährleistet jederzeit eine unvergleichliche Leistung, um die Eingriffe bestmöglich und zur maximaler Kundenzufriedenheit abzuschließen.
Große Benutzerfreundlichkeit, dank des integrierten Displays
TXT MULTIHUB 2 ist mit einem praktischen 2,4″ schwarz-weiß Display ausgestattet, das eine große Benutzerfreundlichkeit besitzt und die Möglichkeit bietet, Informationen basierend auf drei Arten von Nachrichten anzuzeigen:
- Kommunikationsmodus mit der Anzeigeeinheit
- Ladespannung der Fahrzeugbatterie, an der das Gerät angeschlossen ist
- Funktionsstatus, das kann die Standarddiagnose, die DoIP Wi-Fi, DoIP Ethernet, CAN-FD und Pass-Thru sein.
Robust, praktisch, einfach zu handhaben- ein "robustes Gerät". Perfekt in jeder Situation
TXT MULTIHUB 2 ist mit einem speziell verstärkten Gehäuse mit Anti-Schock Profilen ausgestattet. Die zertifizierte Schutzklasse ist IP53 (Schutz gegen Staub und Spritzklasse).
Konnektivität "ohne Limit"
ein wahrer MULTIHUB

Flexibilität auf jeden Fahrzeugtyp, der in die Werkstatt kommt, zugreifen kann.
Das Gerät kommuniziert mit der Anzeigeeinheit über:
Wi-Fi-Modul für Diagnosevorgänge unter Verwendung des CAN Standard, CAN FD und DoIP
Netzwerkkabel (Ethernet) für die DoIP-Vorgänge (ISO 13400).
USB-Anschluss für alle Arten von Diagnose, einschließlich Pass-Thru (SAE J2534-1 und SAE J2534-2).
Bluetooth-Modul für die traditionelle Diagnose
DoIP integriert, auch kabellos
Pass-Thru, direkter Zugriff auf Herstellerdaten
TXT MULTIHUB 2 kann wie bereits erwähnt in jeder Konfiguration betrieben werden. Auch beim vollautomatischen
Übergang vom Diagnosestandard in den Pass-Thru Modus. Das Gerät entspricht den SAE-Normen J2534-1 und SAE J2534-2, kann sich also mit einem Fahrzeug verbinden und direkten Zugriff auf die von den
Fahrzeugherstellern bereitgestellten Diagnose- und Wartungsdaten liefern, die beispielsweise für die Aktualisierung eines oder mehrerer Steuergeräte erforderlich sind.
CAN FD für schnelle Datenübertragung
Das CAN FD-Protokoll (Controller Area Network Flexible Data-Rate) ermöglicht die fünfmal schnellere Übertragung von Informationen, auch großer Datenmenge. Mit dem TXT MULTIHUB 2 ist selbst die Verwaltung dieses Kommunikationsstandards (4 Kanäle) einfach und intuitiv.
Linux-Betriebssystem “on board” eine Schnittstelle, die sich ständig weiterentwickelt
TXT MULTIHUB 2 ist mit dem Linux-Betriebssystem ausgestattet, das eine hervorragende Benutzerfreundlichkeit und Entwicklungsfähigkeit bietet und sich problemlos an neue zukünftige Funktionen anpasst. Linux verbessert außerdem dank der Kommunikation im Smart-Modus auch die IT-Sicherheit und die Effizienz.
Die Schnittstelle wechselt automatisch die Kanäle, abhängig von der Dynamik innerhalb der Werkstatt und den Diagnosetypen und wählt immer die beste verfügbare Verbindung aus, ohne dass der Mechaniker eingreifen muss.
TECHNISCHE DATEN
Hauptprozessor:
• Typ: iMX6 1 GHz
• RAM: 512 MByte
• Mass Storage: eMMC 8 GByte
Coprozessor:
• Typ: STM32H735IGK6 550MHz
• RAM: 2 MByte SRAM, 32 MByte SDRAM
• Flash: 2 MByte
Stecker für Spannungsversorgung: PWR: 2.1 DC jack
Spannungsversorgung: 12 – 24 Vdc (von Fahrzeugbatterie über OBD-Stecker oder spezifischer Verkabelung)
Stromaufnahme: 1 A @12 V 0.5 A @24 V
USB Anschlüsse:
• USB: USB 2.0 host type A max 1 A out
• USB DEVICE: USB 2.0 device type B (Hauptanschluss)
Bluetooth Kommunikation: BDR/EDR/LE1M
Wi-Fi Kommunikation: WiFi IEEE 802.11 b/g/n20 (2412 ~ 2462 MHz)
Bandbreite: 2400 ÷ 2483.5 MHz
Maximale Sendeleistung: 10 dBm (2400 ÷ 2483,5 MHz)
Diagnosestecker:
• DIAGNOSE: DSUB-26HD (ISO 22900-1)
Elektronischer Umschalter: 2-Wege, 13 unabhängige Positionen
Stecker für die Neuprogrammierung der Steuereinheit: PV (SAE J2534-1)
Benutzerschnittstelle: OLED-Display 64×128 dot
Betriebstemperatur: 0 ÷ 50 °C
Lagertemperatur: – 20 ÷ 60 °C
Unterstützte Protokolle:
• Blinkcodes
• K, L (mit Stromschutz 100 mA), ISO9141-2, ISO14230
• CAN ISO11898-2 High Speed
• CAN_FD 11898-2:2016 4 channels
• CAN ISO 11898-3 LOW Speed
• CAN SAE J2411 Single Wire
• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• SAE J2534-1
• SAE J1708
Betriebsfeuchtigkeit: 10 ÷ 80 % ohne Kondensat
Abmessungen [mm]: 176,1 x 175,4 x 46,8
Gewicht: 600 g
IP Schutzklasse: IP53 * (*) Mit geschlossenen Schutzkappen.
Richtlinien:
RoHS 2011/65/UE und Verordnung 2015/863/EU
RED 2014/53/UE
Elektromagnetische Verträglichkeit:
ETSI EN 301 489-1
ETSI EN 301 489-17
Funksysteme: ETSI EN 300 328
Elektrische Sicherheit:
EN 62368