Was ist TPMS?
Die europäische Gesetzgebung schreibt vor, dass ab dem 1. November 2014 alle Fahrzeuge, die für die Personenbeförderung bestimmt sind, serienmäßig mit TPMS/RDKS (Reifendrucküberwachungssystem) ausgestattet sein müssen.
Der Reifendruck wird, bis auf wenige Ausnahmen, von Sensoren überwacht, die an den Reifenfüllventilen angebracht sind. Jeder Sensor kann Reifendruck, Temperatur und Bewegung messen. Die Sensoren werden von einer kleinen Lithiumbatterie gespeist und kommunizieren über eine Funkverbindung mit der Steuereinheit.
Die Arbeit mit TPMS/RDKS-Systemen kann besonders herausfordernd sein, da es noch keinen Standard gibt, der ihre Form, Positionierung und Funkfrequenz regelt. Ein technisch ausgereiftes Werkzeug ist daher unerlässlich, um RDKS-Wartungsarbeiten effektiv anzugehen.
TPS die Standardlösung für RDKS
TPS (Tyre Pressure Service) ist die Lösung von TEXA für den Reifenservice. TPS bietet eine außergewöhnliche Abdeckung von Marken und Modellen sowie das traditionell robuste Design und die Verarbeitungsqualität von TEXA.
Sobald Sie die Marke und das Modell des Fahrzeugs ausgewählt haben, kann TPS mit den Ventilsensoren an jedem Rad kommunizieren. Platzieren Sie das Werkzeug in der Nähe der Sensoren, um diese zu aktivieren und ihre Effizienz zu überprüfen, auch wenn sie sich gerade im Standby-Modus befinden. Das eigene Display des Tools zeigt Druck, Temperatur und Batterieladezustand (sofern verfügbar) sowie die entsprechenden Identifikationscodes und alle anderen vom Fahrzeughersteller bereitgestellten Diagnoseinformationen an.
Außergewöhnliche Fähigkeiten zum Greifen nah
TPS ermöglicht es Ihnen, den Zustand der Sensoren zu überprüfen und sie bei Bedarf auszutauschen. Die integrierte Datenbank des Tools bietet eine Liste kompatibler Ersatzteile für jedes ausgewählte Fahrzeug. Die umfangreiche Datenbank von TEXA bietet auch andere wertvolle Informationen, einschließlich korrekter Verfahren zum Wechseln von Reifen.
Wird ein Sensor durch ein universelles Ersatzteil ersetzt, kann das TPS-Tool sogar den neuen Sensor so programmieren, dass er denselben Identifikationscode wie den alten erhält und ihn mit dem Empfänger oder dem Fahrzeugsteuergerät verbindet.
Die Verfahren werden durch ein äußerst intuitives Menü vereinfacht, das Sie Schritt für Schritt durch alle Optionen führt.
TUTORIAL VIDEO TPS
Replacement of the TPMS sensor writing the ID code manually
Replacement of the TPMS sensor with automatic programming code ID
Services für den Kunden
Team und Technologie zu Ihren Diensten
Vervollständigen Sie das Produkt mit einer Reihe von exklusiven Services, dank derer Sie sein Leistungspotenzial maximal nutzen und auf eine konstante Unterstützung seitens unseres TEXA Call Center Expertenteams zählen können.
Auf diese Weise ist Ihre Werkstatt immer auf dem letzten Stand der neuesten Technologien in der Automotive Branche.
Ein weiterer Verbündeter für Ihre tägliche Arbeit in der Werkstatt.
TECHNISCHE DATEN
PROZESSOR
Cortex M0+ , 48 MHz
COPROZESSOR
Custom on FPGA (sensor communications)
ARBEITSSPEICHER
16 MB
DISPLAY
Abmessungen: 1.5”, Typ: backlit schwarz-weiß LCD, Auflösung: 64×128
ÜBERTRAGUNGSFREQUENZ
125 kHz
EMPFANGSFREQUENZ
433 MHz – 434 MHz
KABELKOMMUNIKATION
USB
DRAHTLOSE KOMMUNIKATION
Bluetooth Klasse 2 über integrierte Antenne
BATTERIE
Typ: Li-ion, Kapazität: 1100 mAh, Voltage: 3.7 V
BETRIEBSZEIT
ca. 8 Stunden
VERBRAUCH
500 mA über USB Port
AUFLADEN
via USB, ca. 3 Stunden
ARBEITSBEDINGUNGEN
Betriebstermperatur: – 10 °C to 40 °C
Lagertemperatur: – 20 °C to 60 °C
Temperatur beim Ladevorgang: 0 °C to 45 °C
Relative Luftfeuchtigkeit, Lagerung und Funktion: 10% to 80%, nicht kondensierend
ABMESSUNGEN
63x142x30 mm
GEWICHT
136 g
RICHTLINIEN
Richtlinie: 1999/5/EC R&TTE, 2011/65/EU ROHS
Elektromagnetische Verträglichkeit :ETSI EN 301-489-1:2011, ETSI EN 301-489-17:2012
Funksysteme: ETSI EN 300 328:2012-06
Sicherheit: EN 60950-1:2006 + A11:2009 + A1:2010 + A12:2001 + AC:2011
